Inom flyg- och rymdområdet har det högmodulerade utmattningsmaterialet-beständigt SiC/Al-kompositmaterial som utvecklats av British Aerospace Metal Matrix Composites (AMC) Company framgångsrikt tillämpats på den civila EC-120-helikoptern. Under stöd av försvarsdepartementets "Titel E"-projekt använde DWA Composites Company och Lockheed Martin Corporation, i samarbete med flygvapnet, pulvermetallurgimetoden för att förbereda SiCp/6092Al-kompositmaterial som nyckellastbärande komponenter för att ersätta den ursprungliga 2214 aluminiumlegeringshuden på F16-fightern. Detta ökade styvheten med 50 % och livslängden med 17 gånger, från mindre än 1 000 timmar till den designade hela livslängden på 8 000 timmar, vilket visar utmärkt serviceprestanda. Det amerikanska flygvapnet har antagit den som en reservdel för F16-jaktflygplanens bukfena och ersätter gradvis originaldelarna. Dessutom har SiCp/2009Al-kompositmaterial applicerats på den hydrauliska bromscylindern på F-168-stridsflygplanet, fläktens utloppsled på Boeing 777-motorn, anslutningsdelarna till helikopterrotorsystemet och tillverkningen av stora passagerarflygplan. Inom området för elektroniska komponenter har IBM i USA applicerat SiC/Al-kompositmaterial på förpacknings- och kylsystemen för MCM-enheter, vilket förbättrar enheternas snabba värmeavledningsförmåga. På 1990-talet använde LEC Company SiC/Al-kompositmaterial för att ersätta Cu/W-legeringar i EV1-personbilen [32]. Den amerikanska militären har också använt SiCp/Al-baserade kompositmaterial för att ersätta berylliumlegeringar och aluminiumlegeringar i instrumentskalen på missiltröghetskomponenter och har listat detta material som tredje generationens tröghetsanordningsmaterial för rymdfart.
Inom området för slitstarka -material har Duralcan i USA använt SiC/Al-kompositmaterial vid tillverkningen av bromsskivor för bilar, vilket inte bara har minskat vikten med 40 % till 60 %, utan också avsevärt förbättrat slitstyrkan hos bromsskivorna, kraftigt reducerat buller under användning och accelererat värmeavledning. Dessutom har företaget använt det i bilmotorkolvar, växellådor och andra bildelar. Följaktligen har SiC/Al-kompositmaterial använts i stor utsträckning som-nötningsbeständiga material i bromsbelägg för olika bilar. Det finns många metoder för att framställa SiC/Al-baserade kompositmaterial, inklusive gjutning, pulvermetallurgi, infiltration, in-situ-syntes och semi-fast omröringsgjutning. De vanligaste metoderna är gjutning, pulvermetallurgi och infiltration. Pulvermetallurgi innebär att man använder metallpulver eller en blandning av metall och icke-metallpulver som råmaterial, och genom formnings- och sintringsprocesser görs det till legeringsmetaller, kompositmaterial eller andra typer av material. Det första steget är att förbereda det nödvändiga pulvret, som kan bli föremål för specialiserad pulverteknisk forskning. Sedan, genom pulverformning, sintringsprocesser och efterföljande termisk bearbetning, erhålls det önskade materialet. Fördelen med pulvermetallurgi är att den fritt kan justera sammansättningen av förstärkningsfasen och matrisen, vilket säkerställer en jämn fördelning av materialsammansättningen, och processen är relativt enkel. Det är dock svårt att tillverka pulvermetallurgi i stora-och strukturellt komplexa färdiga produkter, och tillverkningsprocessen är lång med höga krav på utrustning. Trots detta är pulvermetallurgi fortfarande en relativt avancerad metod för att framställa SiC/Al-baserade kompositmaterial. Gjutningsmetoder inkluderar pressgjutning och omröringsgjutning. Bland dem finns det två sätt att förbereda SiC/Al-kompositmaterial genom att pressgjuta: 1. Tillsätt SiC till den flytande Al-legeringen, rör om jämnt och injicera den sedan i formen för pressgjutning. 2. Gör SiC till en förform och placera den i formen, applicera sedan tryck på den flytande Al-legeringen och utför sedan förformningen för att göra den. Fördelarna med squeeze casting ligger i dess enkla och lätta process, få och effektiva produktionssteg, låga produktionskostnader och förmågan att producera komplexa-formade färdiga produkter. Men under pressgjutningsprocessen kan SiC-partiklar fällas ut, vilket resulterar i en ojämn fördelning.
Omröringsgjutningsmetoden innebär att man tillsätter SiC till den flytande Al-legeringen och rör om den blandade metallvätskan för att homogenisera den innan den hälls i en form. Fördelarna med omröringsgjutningsmetoden är också dess enkelhet, få och effektiva produktionssteg, låga produktionskostnad och förmågan att producera komplexa-formade färdiga produkter. Men om SiC-partiklarna är för små tenderar de att agglomerera. Omrörning introducerar också lätt inneslutningar och gaser. Vid framställning av SiC/Al-kompositer genom gjutning uppstår allvarliga gränsytreaktioner och många av de gjutna göten behöver sekundär bearbetning. Det finns två huvudformer av infiltrationsmetoder, inklusive trycklös infiltration och tryckinfiltration. Trycklös infiltration är relativt enkel och utvecklades av Lanxide Company i USA 1989, alltså även känd som Lanxide-processen. Det involverar uppvärmning av matrisen Al-legering i en ugn med kontrollerad atmosfär till över likvidustemperaturen; sedan tillåts legeringslösningen infiltrera SiC-förformen utan att anbringa tryck. Skillnaden i tryckinfiltration är appliceringen av tryck, som liknar squeeze infiltration gjutning och kommer inte att utvecklas ytterligare. Infiltration är också en{11}}låg kostnad och enkel förberedelseteknik. Därför används det ofta för att framställa SiCp/Al-matriskompositer med högvolymfraktioner, och SiC-partiklarna i de erhållna materialen är relativt jämnt fördelade. Mogna trycklösa infiltrations-beredda SiC/Al-kompositer har till och med använts i elektronisk förpackning. Denna metod är emellertid svår att kontrollera den höga porositeten som introduceras av förformen, vilket gör det svårt att ytterligare tillämpa den på precisionsinstrumentmaterial.